Novas parcerias em SoCs automotivos ampliam a superfície de ataque para veículos conectados

A corrida da indústria automotiva em direção a maior autonomia e conectividade está impulsionando parcerias sem precedentes em semicondutores que estão remodelando as arquiteturas veiculares enquanto expandem simultaneamente os riscos de cibersegurança. Colaborações recentes entre fabricantes de chips e fornecedores automotivos, exemplificadas pela parceria MediaTek-DENSO para SoCs de Sistemas Avançados de Assistência ao Motorista (ADAS) e o desenvolvimento pela Samsung de seu Exynos 2800 com GPU interna para aplicações além de smartphones, sinalizam uma mudança fundamental em como os veículos são projetados e protegidos.

Essas parcerias representam uma faca de dois gumes para os profissionais de cibersegurança automotiva. Por um lado, elas permitem recursos de segurança e conveniência mais sofisticados através de silício especializado otimizado para cargas de trabalho automotivas. A colaboração da MediaTek com a DENSO, uma fabricante líder de componentes automotivos, concentra-se no desenvolvimento de SoCs especificamente para aplicações ADAS, integrando múltiplas unidades de processamento para fusão de sensores, visão computacional e tomada de decisão em tempo real. Da mesma forma, o desenvolvimento pela Samsung de tecnologia GPU personalizada para sua plataforma Exynos indica um impulso em direção a chips de grau automotivo capazes de lidar com o processamento gráfico e de IA intensivo necessário para cockpits digitais e funções de direção autônoma.

No entanto, essa especialização traz implicações de segurança significativas que se estendem muito além das preocupações automotivas tradicionais. A convergência de tecnologia da informação (TI), tecnologia operacional (OT) e sistemas de segurança física em veículos modernos cria superfícies de ataque que abrangem múltiplos domínios de segurança. Cada nova parceria introduz links adicionais em uma cadeia de suprimentos já complexa, complicando o gerenciamento de vulnerabilidades e a resposta a incidentes.

Desafios de Visibilidade na Cadeia de Suprimentos

A colaboração MediaTek-DENSO exemplifica a opacidade da cadeia de suprimentos automotiva moderna. As equipes de segurança dos fabricantes de automóveis agora devem considerar as posturas de segurança não apenas de seus fornecedores diretos, mas também dos parceiros de semicondutores de seus fornecedores. Isso cria um problema de avaliação de segurança de múltiplos níveis onde vulnerabilidades no design de SoC da MediaTek ou em seu processo de fabricação poderiam potencialmente afetar os componentes da DENSO e, em última análise, os veículos em que são instalados. A falta de requisitos de segurança padronizados nessas parcerias cria posturas de segurança inconsistentes que atacantes podem explorar.

Integridade do Firmware e Gerenciamento de Atualizações

A expansão da Samsung para aplicações automotivas com seu Exynos 2800, que segundo relatos conta com GPU interna e está programado para lançamento em 2027, introduz novas considerações para a segurança do firmware. Arquiteturas GPU personalizadas significam firmware e drivers proprietários que podem não seguir os padrões de segurança automotiva estabelecidos. A complexidade desses sistemas aumenta a superfície de ataque para explorações em nível de firmware que poderiam comprometer funções de segurança crítica. Além disso, o ciclo de vida estendido dos componentes automotivos (10-15 anos versus 2-3 anos para eletrônicos de consumo) cria desafios de manutenção de longo prazo para atualizações de segurança e correções de vulnerabilidades.

Implicações de Segurança na Convergência

A integração desses SoCs avançados desfaz os limites tradicionais entre os domínios do veículo. Sistemas ADAS alimentados por chips especializados como os da MediaTek-DENSO devem se comunicar com sistemas de infotainment que podem utilizar plataformas como o Exynos da Samsung. Essa comunicação entre domínios cria possíveis caminhos para ataques de escalonamento de privilégios onde um comprometimento em um sistema menos crítico poderia fornecer acesso a funções de segurança crítica. A natureza personalizada desses SoCs significa que pesquisadores de segurança têm visibilidade limitada de suas arquiteturas internas, potencialmente escondendo vulnerabilidades que apenas atacantes sofisticados com conhecimento interno poderiam descobrir.

Recomendações para Equipes de Segurança

1. Implementar Programas de Segurança Estendida da Cadeia de Suprimentos: Fabricantes de automóveis devem desenvolver estruturas de avaliação de segurança que se estendam a fornecedores de segundo e terceiro nível, incluindo parceiros de semicondutores. Isso requer transparência nas características de segurança do design de chips, segurança do processo de fabricação e processos de divulgação de vulnerabilidades.

1. Adotar Fundamentos de Segurança Baseados em Hardware: Arquiteturas de segurança devem aproveitar módulos de segurança de hardware (HSM), módulos de plataforma confiável (TPM) e implementações de raiz de confiança de hardware que sejam integradas no nível do SoC. Esses fundamentos devem ser especificados como requisitos nos acordos de parceria de semicondutores.

1. Desenvolver Estratégias de Isolamento de Domínios: Apesar da crescente integração, arquiteturas de segurança devem manter isolamento forte entre sistemas de segurança crítica (ADAS, frenagem) e sistemas de conveniência (infotainment, conectividade). Isso requer mecanismos tanto de hardware quanto de software que previnam exploração entre domínios.

1. Estabelecer Acordos de Manutenção de Segurança de Longo Prazo: Dados os ciclos de vida automotivos, parcerias devem incluir obrigações contratuais para atualizações de segurança durante toda a vida operacional do veículo, incluindo mecanismos para atualizações seguras over-the-air e gerenciamento de vulnerabilidades.

1. Investir em Inteligência de Ameaças Específica para Automotivo: Equipes de segurança precisam de inteligência focada especificamente em vulnerabilidades de semicondutores automotivos, padrões de ataque direcionados a SoCs veiculares e ameaças emergentes no ecossistema da cadeia de suprimentos automotiva.

A evolução dos semicondutores automotivos através de parcerias estratégicas representa tanto uma tremenda oportunidade quanto um risco significativo. À medida que os veículos se tornam cada vez mais definidos por seu silício, a cibersegurança deve se tornar igualmente integral para as estratégias de design de semicondutores e parcerias. A capacidade da comunidade de segurança de se adaptar a essa nova realidade determinará não apenas a segurança dos veículos futuros, mas em última análise a segurança de seus ocupantes e do público.